Com pedido de recuperação judicial, a Fisker enfrenta a estagnação do mercado, dívida da montadora e desvalorização, após ser fundada por ex-designer da Aston Martin.
O mercado de carros elétricos tem sido bastante movimentado nos últimos tempos, com diversas empresas buscando se destacar e conquistar seu espaço. Uma das marcas que vem chamando a atenção é a Fisker, que promete revolucionar o setor com seus modelos inovadores e tecnologia de ponta.
A montadora de carro elétrico tem despertado o interesse do público e da indústria automotiva, com suas propostas ousadas e design arrojado. Com a concorrência cada vez mais acirrada, a Fisker terá que mostrar todo o seu potencial para se manter relevante e se destacar no mercado de veículos elétricos.
A montadora de carros elétricos Fisker enfrenta desafios financeiros
Lutando para expandir suas vendas em meio a um mercado com demanda estagnada, a montadora fundada em 2016 contratou a FTI Consulting e o escritório de advocacia Davis Polk para se preparar para uma possível recuperação judicial, segundo apurou o jornal The Wall Street Journal. Os problemas não são recentes.
No mês passado, a Fisker emitiu um comunicado informando sobre ‘dúvidas substanciais’ a respeito de sua capacidade de permanecer operando e que estava negociando com investidores uma injeção de recursos. A Fisker informou também que fechou 2023 com um prejuízo de US$ 762 milhões, um aumento de 39,2% em relação a 2022, segundo dados preliminares.
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A dívida da montadora ultrapassou US$ 1 bilhão no ano passado. A possibilidade de um pedido de recuperação judicial está derrubando as ações da Fisker no pós-mercado da Bolsa de Nova York (NYSE). Por volta das 18h30, os papéis da Fisker recuavam 47,1%, a US$ 0,17. No ano, as ações da companhia acumulam queda de 81,1%, levando o valor de mercado a US$ 190 milhões.
Desde que abriu capital, em 2020, por meio de uma Special Purpose Acquisition Company (SPAC), a Fisker apresenta uma desvalorização de mais de 97%. A derrocada da Fisker evidencia o momento ruim para o mercado de carros elétricos, com a estagnação da demanda e a pressão competitiva forçando muitas companhias a reduzirem os preços dos automóveis.
O histórico de problemas de dívida da montadora de carros elétricos Fisker
Muitas dessas empresas também não conseguiram viabilizar a produção em massa de seus veículos. Um levantamento feito pelo próprio WSJ em dezembro de 2023 mostra que ao menos 18 startups do setor que abriram capital entre 2020 e 2022, muitos por meio de Spacs, correm o risco de ficar sem dinheiro até o fim deste ano. Das 43 empresas que realizaram IPO no período, cinco faliram ou foram adquiridas.
Se a Fisker de fato entrar com um pedido de recuperação judicial, será o segundo colapso de uma montadora criada pelo ex-designer Henrik Fisker, responsável por modelos icônicos da BMW e da Aston Martin. Sua primeira companhia, a Fisker Automotive (mesmo nome da atual), entrou com pedido de proteção judicial em 2013.
Desafios enfrentados pela montadora de carros elétricos Fisker na produção e entrega
A montadora começou a entregar seus primeiros carros aos compradores americanos em junho, justamente quando os primeiros sinais de desaceleração do mercado ficaram evidentes. Ao invés de investir em uma fábrica própria, a Fisker terceirizou a produção do Ocean SUV, o único dos quatro veículos disponíveis ao público, para uma empresa chamada Magna Steyr, localizada na Áustria.
O objetivo era manter os custos sob controle. No entanto, logo na partida, a empresa teve dificuldades em levar os veículos produzidos para os consumidores nos Estados Unidos. A Fisker também teve que lidar com atrasos em aprovações regulatórias, problemas com peças para os carros e diversas saídas de executivos da alta cúpula.
Diante das dificuldades, a Fisker se viu obrigada a cortar 15% do quadro de funcionários. No mês passado, a montadora admitiu que não conseguiu atingir a meta de 13 mil unidades, fabricando pouco mais de 10 mil carros.
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Fonte: @ NEO FEED
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